Roues de roller quad : diamètre, dureté, usure

L’échelle Shore A s’applique aux matériaux mous ; un chiffre plus élevé indique une gomme plus dure.

Deux dimensions qui jouent sur la vitesse, la stabilité et la maniabilité.

Le montage fait tourner la roue ; un axe trop serré comprime les roulements.

Intérieur ou extérieur, parquet ou bitume : la surface oriente le choix de gomme.

La dureté d’une roue se note sur l’échelle Shore A, l’une des deux échelles les plus courantes, la seconde, Shore D, étant réservée aux matériaux durs, selon l’encyclopédie. Un nombre plus élevé correspond à une gomme plus dure, un nombre plus faible à une gomme plus tendre. Le nombre est souvent suivi de la lettre A, par exemple 85A. Aucun chiffre n’est « bon » en soi : tout dépend du sol et de la pratique.

Le diamètre joue sur la vitesse et la stabilité ; la largeur sur la surface d’appui. Les petites roues sont en général plus maniables, les grandes plus rapides, selon l’usage décrit par les pratiquants. Les valeurs exactes se lisent sur la roue ou sur la notice du fabricant.

Les roulements s’insèrent dans le noyau, séparés par une entretoise. La roue tourne autour d’un axe bloqué par un écrou. Si on serre trop l’axe, les roulements sont comprimés et le roulage diminue, détaille la communauté du roller. Le bon réglage se trouve donc en desserrant l’écrou jusqu’à la libre rotation, sans jeu latéral. La page platine de roller quad décrit l’autre moitié du montage.

En règle générale, les petites roues dures servent en intérieur, les grandes roues plus tendres en extérieur, selon la même source. Un freinage par les roues, comme l’arrêt en T, use plus vite le côté qui frotte, d’où l’intérêt de les permuter. Quand un méplat apparaît, qu’un bord est très émoussé ou qu’une fissure traverse le polyuréthane, la roue se remplace. Voir aussi comment freiner en roller et roller quad.